长江施工难度最大过江通道首台盾构机成功下线

来源:本站原创 作者:马云鹤 李美华  时间:2019-05-27 【字体:

穿越长江利器“复兴号”盾构机亮相

近日,由南京市公共工程建设中心和十四局联合打造的超大直径盾构机“复兴号”顺利通过验收,即将服役于长江上施工难度最大的过江通道——南京和燕路隧道工程。

南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间,隧道全长2965米,开挖直径15.07米的盾构穿越岩溶区,业内专家认为该隧道是迄今为止在长江上建造最困难的过江通道。

和燕路过江通道因江底地质条件复杂,盾构机需要穿越上软下硬地层、软硬不均地层、江底断裂带、岩溶区域及全断面硬岩地层,其中溶洞更是大型盾构隧道的大敌。针对和燕路隧道复杂地质难题,十四局大盾构公司结合多年盾构隧道施工的丰富经验,对盾构机的刀盘形式、刀具类型、耐压能力等进行了针对性研究设计,并“量身定做”盾构机,实现快捷方便的刀具更换,使江底换刀风险大大降低,还配置了全自动超前钻探和注浆系统,实现大国重器的高智能化。

和燕路过江通道建成通车后,对于长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设,落实江苏省“1+3”重点功能区战略将发挥重要带动作用。


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