专业化:市场“圈粉”的必由之路

来源:中国铁道建筑报 作者:汪元章  时间:2019-04-04 【字体:

这里是中铁十四局大盾构公司承建的京张高铁清华园隧道。

隧道内,身着橘红色工作服的工人操作着遥控装置,一块块管片被拼装台车的真空吸盘“吸”起来拼装成环,形成隧道坚韧的“盔甲”。前方,两名身着蓝色工装的小伙子凝神盯着眼前大屏幕上的数字,双手不时敲击着键盘——这里是盾构机施工的操控室。

在紧邻隧道入口的监控大厅,“可视化智慧施工系统”让人眼前一亮。“这套系统是我们自主研发的,借助盾构机几千个传感器,对施工参数、过程监控、地质预测等实现全过程可视化动态管理,所有数据同步传送到我们在南京建立的全国大盾构数据指挥中心,盾构专家24小时提供远程监控和技术服务。” 隧道项目部技术人员高始军在向30多名记者介绍。

工人是专业的操作手,技术人员是专业的工程师、机械师,全施工流程、工艺直至解决难题的措施,都显现出专业化。专业化成就了这个年轻公司的“老资格”。

大盾构公司成立于2016年8月,是目前国内唯一一家大盾构专业施工企业。中国工程院院士钱七虎称:“中铁十四局已经全面掌握了大直径盾构施工的核心技术,在这一领域拥有绝对优势。”

专业化的动能,来自集中资源“对准一个城墙口冲锋”所形成的技术、管理、工艺等的创新优势,并最终转化为市场竞争优势。“万金油”能清凉缓解伤风头痛,但绝对治愈不了企业趑趄于“强优大”大门之外的病根。

东方不亮西方亮,把鸡蛋装在不同的篮子里,是许多多元化战略者自认为稳妥的思路。有关研究资料显示:美国在20世纪20年代前后率先发起多元化经营浪潮,可从20世纪80年代初期开始又出现了“归核化经营”的浪潮;在国内,多元化经营与专业化经营近几年成为中国经济界和企业界争论的热门话题。就国企而言,必须突出主业。落实到中国铁建所属三级企业,则必须突出专业化,集中资源形成竞争的比较优势、规模优势、管理优势和品牌优势,这是中国铁建优化结构的必然要求,也是三级公司在市场“圈粉”、赢得竞争优势的必由之路。

“专业化发展,工程公司最担心的是没活干。如果真做专做精了,只要专业选得准,顺应国家发展和市场需求的趋势,就不可能没活干。”大盾构公司党委书记张小峰告诉记者,“全国在建14米以上超大直径盾构隧道11座,这么一个数量表明市场似乎不大,但中铁十四局承建了7座。”据悉,大盾构公司成立两年多来,年营收增长率达37.44%,在手订单超过200亿元。中国工程院副院长、院士何华武在南京举行的“长江中下游大盾构技术峰会”上表示,我国目前已建和在建城市及水下铁路隧道总长达230公里,后续拟修建的达300公里。如果算上公路、城市地下空间的开发和利用等市场,大盾构隧道市场前景广阔。

在德国,著名管理学家赫尔曼•西蒙曾收集了全世界2734家隐形冠军企业的数据,这些隐形冠军企业非常专注于做一个细分市场。其中,德国拥有1307家,隐形冠军在全球排名第一。而究其成长的内因,市场的细分、长期性战略目标、技术创新能力、工匠精神以及对“消费”心态的满足等因素,构成了隐形冠军成长的航道。

立足当下、顺应趋势、勇于变革、蹄疾步稳、久久为功,专业化的路子将越走越宽。


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